第354章 怪异样本_属性点慈善家
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第354章 怪异样本

  第354章怪异样本

  王齐和李想两个在宫殿九楼观察样本。

  “应该是高级魔族吧,这再生能力太强了。”发出感慨的是王齐。

  两个人一个观察玻璃箱,一个观察显微镜下的冻干切片。

  “这个椭圆形是什么东西?”

  “消化泡……大概是。那是只出现在单细胞生物上的消化器。”

  被李想泡在生理盐水里的一截触手尖,在不到120小时后的现在,已经发生了一些形态改变,演化出很袖珍的消化腔,也许是营养不够,它的消化腔细胞并没有分秘消化液,而是用消化泡的形式消化投放的豆渣碎,并且还有新的细胞分化出来。

  东面救人的事情还没完,不过魔族散开后已经没李想多少事,送了两个营过去后,她就先和几名内廷侍卫回来了,留下阿基姆在现场,随后阿基姆还要带他们到预定的建城地址种树。

  拿回来的样本形态就和正常进化的生物有显著区别。

  它的细胞偏小,含水量较低。

  含水量低的组织,单位重量下能输出的功率更大,类似八腕总目(章鱼等)和有鳞总目(蜥蜴+蛇)的区别。

  至于细胞大小的区别,就有点超出王齐的能力了,用猜的话,和整体强度有关,因为他和李想的皮肤玻片观察也发现细胞变小的情况。

  然后它有髓鞘,这是一种只出现于脊椎动物身上的神经保护层,主要功能是加快电位传导,以及避免神经电信号间的互相干扰。

  但据李想说,它并不是什么脊椎动物,除了嘴巴有几块硬质喙,全身只有不超过二十块可分辨的软骨。

  这种情况要开专项研究才能弄懂它的生活环境等信息。

  不过这些和消化泡一比,都不那么异常了,王齐完全搞不明白为什么宏观生物会保留单细胞动物的消化方式,难道是因为经常被打碎?

  两人说着话,双层夹胶玻璃箱里不到十几厘米的触手动了动,把某个点贴上一粒新的豆渣。

  “咦!有点恶心。”李想抓他的袖子。

  她说着恶心,看得却挺起劲,毕竟挺新奇的。

  王齐笑笑,给这东西安排个出路:“把它丢到研究院去吧,那边人多,能保证一直有人盯着。”

  “不能烧掉吗?”

  “没必要,这东西挺有意思。”

  “放在研究院有人被它打死了怎么办?”李想想起来这东西完全体还挺厉害得。

  “限制大小嘛,大了就切掉一部分,确保它的力量不足以破开玻璃箱就好。”

  这种再生的力量有点像扁形动物门的成员,不过有髓鞘就显得高级很多,其细胞分化度也不是扁形动物能比的,具有重大研究价值。

  至于研究什么……不知道,先当宠物养着也行,说不定哪天就启发了某个院士呢。

  安排下残余触手的出路,还得安排佩特斯民众的建城相关事宜。

  把快递任务交给两名内廷侍卫,两人休息一阵转移到有地图的办公室里。

  “你在路上有没有发现更好的地址?”

  李想回忆着在飞机上看到的情况,摇头:“都不好,有水的地方地形崎岖,平缓的地方没有植被,这块也一样嘛。”

  “魔族扩散得太远,新城必须有屏障,只能让他们暂时辛苦一段时间。”

  “我听说他们已经有人提前迁入我们王国了,那些人不捡着好处了?”李想觉得这批人有点倒霉。

  王齐耸肩:“人们就这样,有的能抓住机会,有的能准确闪避所有的机会。”

  提前出走的一批人,走常规的渠道加入王国,会主要在碧绿、风谷安家,风谷是王国的工业核心之一,也是预定的大型城市,直面战乱的机会很小。

  被救下来的这批就不行了,要做一段时间整个王国最艰苦的群体。

  混血区里的领主没几个做的好的,应该没有故土难离的概念,只是受教育水平和信息流通状态决定了,绝大多数都不敢踏出自己出生的城市寻找机会。

  现在安排的城市地址,按北面为时钟零点算,位于黑森林魔法学院的一点方位,凤凰城的四点方位。

  建城过程暂时不考虑铺铁路,但会建设新标准的公路,连接新城与南镇。

  新道路标准不止包含有公路,也有铁路,把两者都加宽了。

  王齐给出最早的公路铁路标准,受到上辈子经验的影响比较大,对于不少体型大的混血照顾得不好,虽然通过减少同排座位也能塞进去,但高度不够舒适。

  新标把公路单向道宽从3.5米加宽到4米,铁路轨距从1.5米改成1.6米,火车限宽增加到3.5米。

  铁路的部分动起来很麻烦,等过几年王城到红石段有翻新需求时再一起重建。

  公路就先建新佩特斯的两条主道,魔法学院不用另外开路,半道上修个碎石路接进去就行。

  急着弄新标准道路,是因为汽车厂那边的六缸发动机铸钢工艺,有重大成果,重工也掌握了离心浇铸工艺,已经在配合他们准备量产机械。

  铸造工艺,按材料难度分,是铸铁、铸钢、球墨铸铁,其中铸铁相对差一点,后两者各有优劣,球墨铸铁会有更好的耐磨性。

  离心浇铸则是相对于翻砂浇铸工艺的,主要用来生产大号齿轮、飞轮等大体为圆形的东西。

  两项工艺完成后,对比机车总厂此前提供的160马力发动机,只需要略微改变齿轮比,就能白嫖20马力的动力。

  180马力貌似不高,但一方面这是柴油机,另外也没有涡轮增压,实际限速在六十公里以下,已经能在公路上运输超过二十吨的货物。

  货物不可能都是钢条钢板,就需要有更长的车厢。

  火车上早几年就有的标准集装箱,过几个月才有机会上公路。

  公路加宽,能让大车能跑的容易点,减少事故。

  公路车宽度可以让一点,但不能让太多,限宽从2.5让到2.6米就到极限,再宽转弯半径太大,城市道路部分就会变得十分麻烦。

  而照顾大体型民众的使命,只能从别的方面想办法,比如不做车头长度限制。

  长头车与平头车之争自从有汽车的概念就没怎么消停,王齐站在一个小国王的角度,觉得长头车更靠谱。

  王齐现在最缺的就是人,普通市民死几个都心疼,要是司机这种技术型职业动不动就死在路上,那可不妙。

  说实话,谁也不敢保障第一款推向民用的大功率柴油发动机安全性有多高,还是稳着点好。

  长头车的视野死角大,转弯半径大,但因为人没坐在发动机上,撞击事故也有发动机区先顶着,人员安全性得到了极大的保障。

  发动机在前也更利于维修,不用像平头车一样要把整个驾驶室翻起来。

  重载货车的大部分准备工作都已经完成,现在就等一样东西,希望公路建好前能有好消息。

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