第552章 继续前行
第552章继续前行
前程几何的路演“波澜不惊”，好吧，真正的状态应该是“任尔风吹雨打，我自岿然不动”，曲黎面对外界对前程几何发展方向的质疑，表现的相当淡定。
见怪不怪，其怪自败，曲黎都知道他坚持的方向不可能出错了，那为什么还要犹豫，挡在面前的一切都会在大势面前被碾碎。
终于在国庆节前，前程几何成功IPO，港股市值涨到600亿。
港股估值一般情况下是低于大A股的，这次反过来，和前程几何亏损带来的“限制交易”分不开。
前程几何融资60亿软妹币，让出15%的股份，曲黎个人30亿资金以略高于IPO价格将他的持股从零增加到7%，网上还是有人说他闲话：“这个二傻子！”
荣耀在前程几何的持股比例从55%降到45%，其中有2%左右的股份奖励给这期间做出卓越贡献的高管，整体影响不大。
敲钟的事情曲黎就没去参加，他不喜欢“抛头露面”，不过还是接受了媒体的采访：“你为什么一直不参加敲钟仪式？”
“我就是觉得IPO并不是多么重要的事情，另外是想提醒聚美、荣耀和前程几何的同事，不要沉迷于资本市场，做好产品和服务才是我们的本分。”
然后就是吹牛了：“我们已经成功破局，不会再像以前那样疯狂的不计成本的砸钱搞研发，会根据企业发展的需要做出安排，什么时候盈利不敢保证，我的规划是CMA架构开发成功后，应该能实现稳定的盈利。具体的时间应该是2015年以后……”
接受完采访，曲黎就回到了星沙，反正他到哪里，哪里就有事情找他，想要消息只能忙里偷闲。张伊文怀孕，趁着有时间加快推动湘江财富收购中华联合保险的进程，现在去了北津。曲黎在星沙只能加班，去工厂拧螺丝，顺便保证工人的基础福利。
“我们的员工宿舍最多四人一间，配备好空调洗衣机……”曲黎看到六人到八人一间的宿舍，心里挺不舒服的，国内资本家对自己人太狠了，有些人依靠压榨劳动力成为了“企业家”，然后美其名曰“国情不同”，公司利润不高。
不能说没有道理，可企业没有生存压力会主动提升员工薪酬吗？就好像狗东物流只要全部采用劳务派遣工，就能节约17亿。节约这笔钱搞“研发”，说不定名利双收成为人人称颂的“英雄”。
曲黎是幸运的，他在荣耀最关键的时候没有选择性价比模式，顺便让前程几何在国内一开始就获得了准“合资车”待遇。一款车的利润未来肯定是与合资车看齐的，有利润就能给员工安排比较好的待遇。
前程CFO邓伟江听着，没有反对，有些东西他反对也没用。
从星沙工厂普通员工的衣食住行开始，关注企业的方方面面，现在前程几何并没有能力以工厂本身作为一个产品仔细打磨，只能在现有的框架内做优化，所以曲黎准备招一批“数学家”“工程师”让他们熟悉汽车制造的整个流程，最后做优化。
可惜这个看起来美好的想法没有落到实处，曲黎自己都不确定什么时候能建纯电车超级工厂。
九月份是汽车销售旺季，今年竞争异常激烈，主要是长城哈弗H6终于爆发了，成为市场热销品牌。除此之外就是日系车因为某岛事件销量下滑，韩系车崛起。市场风云变幻之下，大众途观稳坐钓鱼台，不过前程CS62010款降价促销，跌破9万到8.88万，还是很有诱惑力的，加上2012款CS6发动机经受住了考验，表现出良好的性能，销量比较稳定。
促销活动曲黎是不管的，超强的思维在现阶段总会出现一些问题，比如前程几何直营店燃油车销量不如4S店，这件事被许多加盟商知道，也不知道暗中嘲讽了曲黎多少次。
有头脑精明的加盟商还申请销售几何纯电车，不得不说，人与人是不同的，没有机会总有人想要创造机会。
几何汽车销量是不愁的，就是数字纪念款不好卖，到现在只卖出300多台，看着别人割韭菜那么轻松，他怎么就割不动？一些卖豪车的经销商，比如利星行，倒是想试试，可汽车售后，充电桩安装，电动车维修和燃油车截然不同，现在很难谈妥。
曲黎和陆涛、夏明飞、邓伟江、何其成等人讨论的是超级充电桩建设问题，充电桩国家标准还没有确定，更别说超充标准了。曲黎受到泰迪影响，一开始真以为充电桩国标是比亚迪确立的，可真正上网查才知道，从电网、电池、电车、电力设备、电机，几乎全产业链上的企业，包括大学、研究机构都是参与者。
泰迪水军的无耻可见一斑，好像还不能说他们造谣，几十家企业参与标准制定，他说自己是主要起草者似乎并没有错，虽然BBA大众广汽东风蔚来小鹏长安长城都参与了，但泰迪没说谎啊。
前程、华冠、荣耀现在都能成为充电桩标准的主要起草者，可这并不能代表曲黎就会放弃自建充电桩和超级充电站。
事实上有关部门还组织了一场关于充电和换电的讨论，去年国家电网就强推换电，还有一家叫BetterPlace的以色列创业公司与南方电网签约，在羊城建设了一个换电体验中心。
几何汽车也被邀请加入换电模式，可惜早就知道答案的曲黎果断拒绝了，荣耀是不差钱，可前程几何差钱啊，很多人可能想不通，国内上市公司利益输送是常态，可荣耀为什么不“送钱给前程几何的股东？”
“一个有10个充电桩的充电站大约需要投入100万，假设一座城市建10个充电站，那就需要1000万，还有高速服务区，这笔投入非常巨大。”邓伟江诉苦，本以为曲黎是真的要省钱过日子，没想到低估了对方的雄心。
“一线城市的充电站必须要建好，这个没得选择，但我又不是要在一年内就建好，看哪个地方卖车多……”曲黎说着，他犹豫着要不要用别人的钱买车位，然后租给前程几何
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前程几何的路演“波澜不惊”，好吧，真正的状态应该是“任尔风吹雨打，我自岿然不动”，曲黎面对外界对前程几何发展方向的质疑，表现的相当淡定。
见怪不怪，其怪自败，曲黎都知道他坚持的方向不可能出错了，那为什么还要犹豫，挡在面前的一切都会在大势面前被碾碎。
终于在国庆节前，前程几何成功IPO，港股市值涨到600亿。
港股估值一般情况下是低于大A股的，这次反过来，和前程几何亏损带来的“限制交易”分不开。
前程几何融资60亿软妹币，让出15%的股份，曲黎个人30亿资金以略高于IPO价格将他的持股从零增加到7%，网上还是有人说他闲话：“这个二傻子！”
荣耀在前程几何的持股比例从55%降到45%，其中有2%左右的股份奖励给这期间做出卓越贡献的高管，整体影响不大。
敲钟的事情曲黎就没去参加，他不喜欢“抛头露面”，不过还是接受了媒体的采访：“你为什么一直不参加敲钟仪式？”
“我就是觉得IPO并不是多么重要的事情，另外是想提醒聚美、荣耀和前程几何的同事，不要沉迷于资本市场，做好产品和服务才是我们的本分。”
然后就是吹牛了：“我们已经成功破局，不会再像以前那样疯狂的不计成本的砸钱搞研发，会根据企业发展的需要做出安排，什么时候盈利不敢保证，我的规划是CMA架构开发成功后，应该能实现稳定的盈利。具体的时间应该是2015年以后……”
接受完采访，曲黎就回到了星沙，反正他到哪里，哪里就有事情找他，想要消息只能忙里偷闲。张伊文怀孕，趁着有时间加快推动湘江财富收购中华联合保险的进程，现在去了北津。曲黎在星沙只能加班，去工厂拧螺丝，顺便保证工人的基础福利。
“我们的员工宿舍最多四人一间，配备好空调洗衣机……”曲黎看到六人到八人一间的宿舍，心里挺不舒服的，国内资本家对自己人太狠了，有些人依靠压榨劳动力成为了“企业家”，然后美其名曰“国情不同”，公司利润不高。
不能说没有道理，可企业没有生存压力会主动提升员工薪酬吗？就好像狗东物流只要全部采用劳务派遣工，就能节约17亿。节约这笔钱搞“研发”，说不定名利双收成为人人称颂的“英雄”。
曲黎是幸运的，他在荣耀最关键的时候没有选择性价比模式，顺便让前程几何在国内一开始就获得了准“合资车”待遇。一款车的利润未来肯定是与合资车看齐的，有利润就能给员工安排比较好的待遇。
前程CFO邓伟江听着，没有反对，有些东西他反对也没用。
从星沙工厂普通员工的衣食住行开始，关注企业的方方面面，现在前程几何并没有能力以工厂本身作为一个产品仔细打磨，只能在现有的框架内做优化，所以曲黎准备招一批“数学家”“工程师”让他们熟悉汽车制造的整个流程，最后做优化。
可惜这个看起来美好的想法没有落到实处，曲黎自己都不确定什么时候能建纯电车超级工厂。
九月份是汽车销售旺季，今年竞争异常激烈，主要是长城哈弗H6终于爆发了，成为市场热销品牌。除此之外就是日系车因为某岛事件销量下滑，韩系车崛起。市场风云变幻之下，大众途观稳坐钓鱼台，不过前程CS62010款降价促销，跌破9万到8.88万，还是很有诱惑力的，加上2012款CS6发动机经受住了考验，表现出良好的性能，销量比较稳定。
促销活动曲黎是不管的，超强的思维在现阶段总会出现一些问题，比如前程几何直营店燃油车销量不如4S店，这件事被许多加盟商知道，也不知道暗中嘲讽了曲黎多少次。
有头脑精明的加盟商还申请销售几何纯电车，不得不说，人与人是不同的，没有机会总有人想要创造机会。
几何汽车销量是不愁的，就是数字纪念款不好卖，到现在只卖出300多台，看着别人割韭菜那么轻松，他怎么就割不动？一些卖豪车的经销商，比如利星行，倒是想试试，可汽车售后，充电桩安装，电动车维修和燃油车截然不同，现在很难谈妥。
曲黎和陆涛、夏明飞、邓伟江、何其成等人讨论的是超级充电桩建设问题，充电桩国家标准还没有确定，更别说超充标准了。曲黎受到泰迪影响，一开始真以为充电桩国标是比亚迪确立的，可真正上网查才知道，从电网、电池、电车、电力设备、电机，几乎全产业链上的企业，包括大学、研究机构都是参与者。
泰迪水军的无耻可见一斑，好像还不能说他们造谣，几十家企业参与标准制定，他说自己是主要起草者似乎并没有错，虽然BBA大众广汽东风蔚来小鹏长安长城都参与了，但泰迪没说谎啊。
前程、华冠、荣耀现在都能成为充电桩标准的主要起草者，可这并不能代表曲黎就会放弃自建充电桩和超级充电站。
事实上有关部门还组织了一场关于充电和换电的讨论，去年国家电网就强推换电，还有一家叫BetterPlace的以色列创业公司与南方电网签约，在羊城建设了一个换电体验中心。
几何汽车也被邀请加入换电模式，可惜早就知道答案的曲黎果断拒绝了，荣耀是不差钱，可前程几何差钱啊，很多人可能想不通，国内上市公司利益输送是常态，可荣耀为什么不“送钱给前程几何的股东？”
“一个有10个充电桩的充电站大约需要投入100万，假设一座城市建10个充电站，那就需要1000万，还有高速服务区，这笔投入非常巨大。”邓伟江诉苦，本以为曲黎是真的要省钱过日子，没想到低估了对方的雄心。
“一线城市的充电站必须要建好，这个没得选择，但我又不是要在一年内就建好，看哪个地方卖车多……”曲黎说着，他犹豫着要不要用别人的钱买车位，然后租给前程几何
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