第595章 前程几何的蓝图
国产汽车的出口在十年后似乎要超过东瀛了，但汽车这东西，影响很大，单纯的出口给小国可能很正常，但是大国就不一样了，你敢在他们国家只赚钱不做贡献，肯定会被穿小鞋。
荣耀现在就面临这样的问题，在米国被一些媒体和议员指责，还好两国现在是“好朋友”，影响还不大，但谁知道这些舆论积累起来，以后会不会反噬。
前程几何要想将汽车卖到大国，到当地建厂可能是有必要的，当然米国现在就没有必要，现在2.5%的关税负担一点都不重，也就欧盟对大排量汽车进口限制比较严格。东盟地区则有汽车保护法律，基本上要去当地建厂，而且目前市场被扶桑车占领了。
可不管是国家战略还是企业自身的发展，到东南亚开拓市场，都是一个很好的选择，就是要承担一定的投资风险，但三菱这种不思进取的日系车企都能生存，不断进步的国产车能没有机会？
曲黎是一个超级富豪，荣耀是一个全球品牌，在各国的舆论影响力就算短期内不如日系车企，都不会处于绝对的下风，这是他敢于采取比较激进的出口战略的底气。
既然要出口，那就不能将生产基地放在星沙了，羊城已经有了规划，那另一个选择就是魔都。当地有官吏说：无论你出生在哪里，当你最终要走向全国、实现国际化，魔都就是码头和舞台。这句话一点都不算夸张，江浙沪市场很重要，出口很重要。
“到长安建厂的计划是不是就要中止？”
“当然。”曲黎看了夏明飞统计的数据，前程两款SUV车型在西南的销量都超过西北，真要建厂，蓉城的优先级应该更高。
“我们去魔都建厂，可能没有多少优惠？”
就是去你不想去魔都的原因之一，对国内企业很傲娇。
“我们是新能源汽车，燃油车产能可以放到其他地方，比如杭城或长江边上或沿海港口城市，具体看各地给出的条件吧。”曲黎对此并没有偏好，只不过不管是长三角还是杭州湾，杭城都是一个重要的中心节点，而且他们的燃油车可能会出口到海外。
从产能规划又回到渠道建设，前程几何携三四线城市创造的销量，反攻一二线城市，三五年将国内的渠道数量扩充到1000家以上，其中直营店数量维持在100家左右。
至于国外，目前只有直营店，只销售几何纯电车，萨博品牌的肯定是要重建渠道的，曲黎想到这些就烦，国内的产能规划要超过100万，欧美也要规划产能，没一件让人省心的。
这时候萨博的工程师过来了，和来自米国的工程师一起对前程CS6升级版做进一步的优化，务必达到欧美五星安全标准，做到这一点都不难，国内大多数自主品牌都能做到。不要急，还有要求，海外售价可以涨到2万美元12万软妹币，但要保证每台车赚到1万软妹币，在这个标准下做到极致的安全。
成本控制是车企的核心竞争力之一，安全、节能省油、动力强劲、操控、舒适度、智能化，哪怕不差钱也堆不出完美的汽车，任何车企都要有取舍。
前程的优势在于单品爆款模式可以靠数量摊平成本，规模才是控制成本最佳的手段，其次是技术进步，最后是“减配”。这些和曲黎没关系，他提出要求，别人负责执行。
“几何做到了全球同一质量标准，前程也要做到。”曲黎这么做是有原因的，给涨价找一个理由。
倒不是直接涨价，新车发布后在一定时间内减少低配版比例（缺货），半年或一年后，增加低配版供给，既能增加老款销售周期，又能拉高销售均价，不过在充分竞争的市场，需要强大的品牌影响力才能做到。最好还有友商的配合，比如合资车减配。这是铁一般的事实吧，没有这种被歧视的待遇，说不定就没有自主品牌的崛起。
眼看着就要三月份了，曲黎回顾这些天做的事情，召开股东大会，给前程几何立Flag，围绕这个目标，确定了国际化发展路线，短期来说欧美成熟市场优先，东盟其次；长期来说是海上丝绸之路优先，这是国家大战略，一种更现实的选择。
大方向确定后是新车规划和产能安排，前程增加一款SUV车型CS8plus，开发一款紧凑型轿跑和两款混动车，分别是中型SUV和轿车，SUV是基于CS8plus，混动轿车是重新开发。
前程的产能星沙是50万（10万新能源），羊城30万，魔都30万（混动新能源为主20万辆，兼顾燃油车10万辆），另外就是在北津增加产能到30万辆（10万纯电，20万辆燃油车），照顾北方市场。
和北津、魔都的谈判可能会有些困难，但他刚刚立下Flag，新能源汽车发展需要资金扶持，前程几何只能靠燃油车养着吧？
这个规划如果能够实现，前程几何将具备100万燃油车产能和40万新能源汽车产能，不过羊城这边肯定对新能源汽车有要求，后续增加10万辆混动纯电产能是可能的。
国内总共150万产能，燃油车和混动的生产线一定程度上可以相互转换，所以燃油车实际产能可能超过100万辆。
这其实没有结束，大众在中国有九大工厂，将汽车工厂分部到全国不仅是为了节约路费，还和地方保护分不开，所以后来才强调建立全国同一大市场。
所以前程在西南西北肯定会有安排，江浙沪或许还会有魔都之外第二个生产基地。曲黎和陆涛、夏明飞、何其成、邓伟江等人在不断争论中做出了妥协和调整。
前程几何整个蓝图缓缓展开，未来充满了不确定性，曲黎颇有些兴奋，聚美和荣耀成功来得太简单了，按照正确的方向冲过去，一切都有了，只有前程几何，汽车行业的复杂在于就算你知道走在正确的方向，还是有太多因素影响和制约着你。
“我们一定要成为全球最顶尖的汽车企业！”曲黎再次立下
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荣耀现在就面临这样的问题，在米国被一些媒体和议员指责，还好两国现在是“好朋友”，影响还不大，但谁知道这些舆论积累起来，以后会不会反噬。
前程几何要想将汽车卖到大国，到当地建厂可能是有必要的，当然米国现在就没有必要，现在2.5%的关税负担一点都不重，也就欧盟对大排量汽车进口限制比较严格。东盟地区则有汽车保护法律，基本上要去当地建厂，而且目前市场被扶桑车占领了。
可不管是国家战略还是企业自身的发展，到东南亚开拓市场，都是一个很好的选择，就是要承担一定的投资风险，但三菱这种不思进取的日系车企都能生存，不断进步的国产车能没有机会？
曲黎是一个超级富豪，荣耀是一个全球品牌，在各国的舆论影响力就算短期内不如日系车企，都不会处于绝对的下风，这是他敢于采取比较激进的出口战略的底气。
既然要出口，那就不能将生产基地放在星沙了，羊城已经有了规划，那另一个选择就是魔都。当地有官吏说：无论你出生在哪里，当你最终要走向全国、实现国际化，魔都就是码头和舞台。这句话一点都不算夸张，江浙沪市场很重要，出口很重要。
“到长安建厂的计划是不是就要中止？”
“当然。”曲黎看了夏明飞统计的数据，前程两款SUV车型在西南的销量都超过西北，真要建厂，蓉城的优先级应该更高。
“我们去魔都建厂，可能没有多少优惠？”
就是去你不想去魔都的原因之一，对国内企业很傲娇。
“我们是新能源汽车，燃油车产能可以放到其他地方，比如杭城或长江边上或沿海港口城市，具体看各地给出的条件吧。”曲黎对此并没有偏好，只不过不管是长三角还是杭州湾，杭城都是一个重要的中心节点，而且他们的燃油车可能会出口到海外。
从产能规划又回到渠道建设，前程几何携三四线城市创造的销量，反攻一二线城市，三五年将国内的渠道数量扩充到1000家以上，其中直营店数量维持在100家左右。
至于国外，目前只有直营店，只销售几何纯电车，萨博品牌的肯定是要重建渠道的，曲黎想到这些就烦，国内的产能规划要超过100万，欧美也要规划产能，没一件让人省心的。
这时候萨博的工程师过来了，和来自米国的工程师一起对前程CS6升级版做进一步的优化，务必达到欧美五星安全标准，做到这一点都不难，国内大多数自主品牌都能做到。不要急，还有要求，海外售价可以涨到2万美元12万软妹币，但要保证每台车赚到1万软妹币，在这个标准下做到极致的安全。
成本控制是车企的核心竞争力之一，安全、节能省油、动力强劲、操控、舒适度、智能化，哪怕不差钱也堆不出完美的汽车，任何车企都要有取舍。
前程的优势在于单品爆款模式可以靠数量摊平成本，规模才是控制成本最佳的手段，其次是技术进步，最后是“减配”。这些和曲黎没关系，他提出要求，别人负责执行。
“几何做到了全球同一质量标准，前程也要做到。”曲黎这么做是有原因的，给涨价找一个理由。
倒不是直接涨价，新车发布后在一定时间内减少低配版比例（缺货），半年或一年后，增加低配版供给，既能增加老款销售周期，又能拉高销售均价，不过在充分竞争的市场，需要强大的品牌影响力才能做到。最好还有友商的配合，比如合资车减配。这是铁一般的事实吧，没有这种被歧视的待遇，说不定就没有自主品牌的崛起。
眼看着就要三月份了，曲黎回顾这些天做的事情，召开股东大会，给前程几何立Flag，围绕这个目标，确定了国际化发展路线，短期来说欧美成熟市场优先，东盟其次；长期来说是海上丝绸之路优先，这是国家大战略，一种更现实的选择。
大方向确定后是新车规划和产能安排，前程增加一款SUV车型CS8plus，开发一款紧凑型轿跑和两款混动车，分别是中型SUV和轿车，SUV是基于CS8plus，混动轿车是重新开发。
前程的产能星沙是50万（10万新能源），羊城30万，魔都30万（混动新能源为主20万辆，兼顾燃油车10万辆），另外就是在北津增加产能到30万辆（10万纯电，20万辆燃油车），照顾北方市场。
和北津、魔都的谈判可能会有些困难，但他刚刚立下Flag，新能源汽车发展需要资金扶持，前程几何只能靠燃油车养着吧？
这个规划如果能够实现，前程几何将具备100万燃油车产能和40万新能源汽车产能，不过羊城这边肯定对新能源汽车有要求，后续增加10万辆混动纯电产能是可能的。
国内总共150万产能，燃油车和混动的生产线一定程度上可以相互转换，所以燃油车实际产能可能超过100万辆。
这其实没有结束，大众在中国有九大工厂，将汽车工厂分部到全国不仅是为了节约路费，还和地方保护分不开，所以后来才强调建立全国同一大市场。
所以前程在西南西北肯定会有安排，江浙沪或许还会有魔都之外第二个生产基地。曲黎和陆涛、夏明飞、何其成、邓伟江等人在不断争论中做出了妥协和调整。
前程几何整个蓝图缓缓展开，未来充满了不确定性，曲黎颇有些兴奋，聚美和荣耀成功来得太简单了，按照正确的方向冲过去，一切都有了，只有前程几何，汽车行业的复杂在于就算你知道走在正确的方向，还是有太多因素影响和制约着你。
“我们一定要成为全球最顶尖的汽车企业！”曲黎再次立下
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