第682章 油价双刃剑
第682章油价双刃剑
“全球卖的最好的两款SUV是丰田的RAV4和本田的本田CR-V，最重要的市场都在米国，你说自己不想和日系车直接杠上，谁信？”
曲黎愕然，他真没有针对谁，一切决策都是根据企业自身发展需要做出的判断。
“你一边和三菱合作，一边又多次针对三菱，是不是对日系车有偏见？”
面对投资人的质疑，曲黎不想解释，偏见什么的，是不可能有的，有也不能说出来。
“前程CS6的技术根基来自于三菱越野车，但他们不求上进，跟不上我们的实际需求，肯定要做切割……”曲黎解释说
“那你们做的很成功，为什么还要和三菱合作？”
“这家企业对我们没有威胁，而且长丰猎豹想要。”曲黎说着，湖湘官府大领导这次到前程几何，表达了对猎豹汽车的关注，可能是对前程几何经常干涉猎豹汽车的运营有些意见吧
或许是因为几何汽车的成功，前程管理层有些盲目乐观，在和“外人”的交流中，曲黎注意到一些细节，前程几何现在好像是学习德系，打日系，忽视韩系车。
不管是不是有这个实力吧，也不管德系和日系孰强孰弱，反正前程汽车就是这么“傲娇”。这对提升前程的品牌形象肯定有好处，但得罪日系大品牌是一定的。
不过出人意料的是爱信并没有给他们压力，双方签订了长期合作，保底采购，还有合作开发协议，让爱信的6AT/8AT变速箱适配前程的CMA架构。
前程汽车还和爱信协商建立新的变速箱工厂，可能会和广汽合作，增加成功几率，降低合作风险。毕竟一年二十万保底的采购订单，还是有非常可观利润的？
“在我们的规划中前程CS6和CS8将会移植到CMA架构，换成7DCT变速箱，出口到欧洲……”曲黎
“有必要这么麻烦吗？”
“我们会严格限制燃油车的数量，除非电动车发展太慢。”
如果有可能，曲黎甚至愿意把所有燃油车型都纳入CMA架构，以此节约成本。另外国际油价下跌，消费者对油耗变得不那么敏感，SUV车型在全球获得更多青睐。
比如2014年国内SUV销量约400万占比不到20%，到2018年就接近1000万了国内占比接近60%，米国占比40%。国际油价降低显然有助于SUV车型的销售，而且主要集中在紧凑型和中型跨界SUV……
油价高低对一款新车能否成功关系巨大，前程岚图轿跑车型预计明年下半年上市，那时候国际油价会低于50美元一桶，一直到2018年前都在这个价格区间内。这说明至少上市销售三年内是前程岚图销售的黄金时期。
前程还有一个CVT变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？
“这款轿车的名字呢？”
车都没有雏形，要什么名字？日常使用的不能有太多个性，要不还是叫岚图，轿跑叫岚图（八骏），家用车叫岚图（星云）。星云，通幸运、行运，又可以衍生出星空、星河、星海……
几经折腾和调整后，前程汽车众多的事情大概定了下来，延缓了燃油车新车开发，等CMA架构成功后，开发混动车，曲黎甚至有放弃混动的想法。
在混动车的开发过程中，前程团队进一步验证了一个事实，混动车的安全风险比电动车增加了不止一倍，实际的使用价值好像并不高，只要有家用充电桩，混动就是一个摆设，只有充电设施不完善，经常上高速，插电混动才有价值。
插电混动两套系统组合在一起，难度之大可想而知，容易坏也就理所当然了。
经过调整，前程现在有四款燃油车，CS6/Plus和CS8/Plus，CMA架构以及背后的岚图（八骏）、岚图（星云）和插电混动型号的萨博X1。
几何汽车除了G9，还有现在正在开发的Y9，另外就是充电桩和充电站的建设，还有充电国标的建立，这个急不来。
曲黎放心的签下各种文件，前程几何的各种事情终于做完。
7月份前程CS6Plus销量上涨很快，CS8月销量终于跌破了1万，价格差异带来了许多的不同，超过20万，国产自主品牌就很难卖了，CS8Plus加长版的8AT变速箱应该能撑起这场生意。
“我们的燃油车已经卖到加拿大，北美市场已经向我们打开，GF01销量很好，剩下的就是等待……”夏明飞说起前程几何在北美市场并没有被区别对待，经销商很给力，北美地区讨论国产车的声音变多。
“我们接收经销商对GF03的反馈，整体表示乐观。”夏明飞说着
8AT变速箱还没有大规模普及，加长版的CS8在米国应该有不错的表现，然而GF03性价比十分突出就有些过了。还要做底盘悬挂等各方面的调教。
“几何纯电车在国外的销量超过国内，每月销量超过1500辆，国内每月销量约1200辆……”夏明飞介绍几何汽车在各地的情况：
“我们在瑞典萨博汽车工厂的产能没有得到充分的利用，现在油价下跌，为了省油买我们纯电车的消费者可能不及预期，高级辅助驾驶能力……”
油价下跌对前程几何是双刃剑，还好曲黎已经安排人做空，这一波纯粹是为了赚钱，赚个十几倍，好方便后续的研发。还好荣耀和前程汽车都在他控制中，想研究什么都可以，动力电池的进步不用担心。
另外电动车市场，香江李半城的孩子在米国买下了Fisker电动车，万向收购A123这个全球优秀的磷酸铁锂动力电池企业，两家企业似乎有意合作。这才是值得关注的，谁知道他们会不会扯出什么轰动全球的“大事件”
李查理倒是先后去了特斯拉和几何汽车参观学习，也不知道他学到了什么，不过曲黎并不害怕香江李家的加入，电动车这个行业，国内优势明显，李查理直到现在都没有考虑过到国内建厂，各方面魄力都不够，特别是运气不好，碰到了国际油价大跌……
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“全球卖的最好的两款SUV是丰田的RAV4和本田的本田CR-V，最重要的市场都在米国，你说自己不想和日系车直接杠上，谁信？”
曲黎愕然，他真没有针对谁，一切决策都是根据企业自身发展需要做出的判断。
“你一边和三菱合作，一边又多次针对三菱，是不是对日系车有偏见？”
面对投资人的质疑，曲黎不想解释，偏见什么的，是不可能有的，有也不能说出来。
“前程CS6的技术根基来自于三菱越野车，但他们不求上进，跟不上我们的实际需求，肯定要做切割……”曲黎解释说
“那你们做的很成功，为什么还要和三菱合作？”
“这家企业对我们没有威胁，而且长丰猎豹想要。”曲黎说着，湖湘官府大领导这次到前程几何，表达了对猎豹汽车的关注，可能是对前程几何经常干涉猎豹汽车的运营有些意见吧
或许是因为几何汽车的成功，前程管理层有些盲目乐观，在和“外人”的交流中，曲黎注意到一些细节，前程几何现在好像是学习德系，打日系，忽视韩系车。
不管是不是有这个实力吧，也不管德系和日系孰强孰弱，反正前程汽车就是这么“傲娇”。这对提升前程的品牌形象肯定有好处，但得罪日系大品牌是一定的。
不过出人意料的是爱信并没有给他们压力，双方签订了长期合作，保底采购，还有合作开发协议，让爱信的6AT/8AT变速箱适配前程的CMA架构。
前程汽车还和爱信协商建立新的变速箱工厂，可能会和广汽合作，增加成功几率，降低合作风险。毕竟一年二十万保底的采购订单，还是有非常可观利润的？
“在我们的规划中前程CS6和CS8将会移植到CMA架构，换成7DCT变速箱，出口到欧洲……”曲黎
“有必要这么麻烦吗？”
“我们会严格限制燃油车的数量，除非电动车发展太慢。”
如果有可能，曲黎甚至愿意把所有燃油车型都纳入CMA架构，以此节约成本。另外国际油价下跌，消费者对油耗变得不那么敏感，SUV车型在全球获得更多青睐。
比如2014年国内SUV销量约400万占比不到20%，到2018年就接近1000万了国内占比接近60%，米国占比40%。国际油价降低显然有助于SUV车型的销售，而且主要集中在紧凑型和中型跨界SUV……
油价高低对一款新车能否成功关系巨大，前程岚图轿跑车型预计明年下半年上市，那时候国际油价会低于50美元一桶，一直到2018年前都在这个价格区间内。这说明至少上市销售三年内是前程岚图销售的黄金时期。
前程还有一个CVT变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？
“这款轿车的名字呢？”
车都没有雏形，要什么名字？日常使用的不能有太多个性，要不还是叫岚图，轿跑叫岚图（八骏），家用车叫岚图（星云）。星云，通幸运、行运，又可以衍生出星空、星河、星海……
几经折腾和调整后，前程汽车众多的事情大概定了下来，延缓了燃油车新车开发，等CMA架构成功后，开发混动车，曲黎甚至有放弃混动的想法。
在混动车的开发过程中，前程团队进一步验证了一个事实，混动车的安全风险比电动车增加了不止一倍，实际的使用价值好像并不高，只要有家用充电桩，混动就是一个摆设，只有充电设施不完善，经常上高速，插电混动才有价值。
插电混动两套系统组合在一起，难度之大可想而知，容易坏也就理所当然了。
经过调整，前程现在有四款燃油车，CS6/Plus和CS8/Plus，CMA架构以及背后的岚图（八骏）、岚图（星云）和插电混动型号的萨博X1。
几何汽车除了G9，还有现在正在开发的Y9，另外就是充电桩和充电站的建设，还有充电国标的建立，这个急不来。
曲黎放心的签下各种文件，前程几何的各种事情终于做完。
7月份前程CS6Plus销量上涨很快，CS8月销量终于跌破了1万，价格差异带来了许多的不同，超过20万，国产自主品牌就很难卖了，CS8Plus加长版的8AT变速箱应该能撑起这场生意。
“我们的燃油车已经卖到加拿大，北美市场已经向我们打开，GF01销量很好，剩下的就是等待……”夏明飞说起前程几何在北美市场并没有被区别对待，经销商很给力，北美地区讨论国产车的声音变多。
“我们接收经销商对GF03的反馈，整体表示乐观。”夏明飞说着
8AT变速箱还没有大规模普及，加长版的CS8在米国应该有不错的表现，然而GF03性价比十分突出就有些过了。还要做底盘悬挂等各方面的调教。
“几何纯电车在国外的销量超过国内，每月销量超过1500辆，国内每月销量约1200辆……”夏明飞介绍几何汽车在各地的情况：
“我们在瑞典萨博汽车工厂的产能没有得到充分的利用，现在油价下跌，为了省油买我们纯电车的消费者可能不及预期，高级辅助驾驶能力……”
油价下跌对前程几何是双刃剑，还好曲黎已经安排人做空，这一波纯粹是为了赚钱，赚个十几倍，好方便后续的研发。还好荣耀和前程汽车都在他控制中，想研究什么都可以，动力电池的进步不用担心。
另外电动车市场，香江李半城的孩子在米国买下了Fisker电动车，万向收购A123这个全球优秀的磷酸铁锂动力电池企业，两家企业似乎有意合作。这才是值得关注的，谁知道他们会不会扯出什么轰动全球的“大事件”
李查理倒是先后去了特斯拉和几何汽车参观学习，也不知道他学到了什么，不过曲黎并不害怕香江李家的加入，电动车这个行业，国内优势明显，李查理直到现在都没有考虑过到国内建厂，各方面魄力都不够，特别是运气不好，碰到了国际油价大跌……
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