第747章 时光东南亚
扶摇架构造车平台的诞生，让前程几何在保证品质的前提下能够快速针对各国市场做本土化改造，并且保证成本不会发生大的变化，这是曲黎敢于到全球建厂的底气。
可惜前程几何燃油车在国内的销量还在上涨，每次看到，曲黎都是既高兴又难受，麻的，这不是让他为难吗？
后来很多人都因为比压迪在电动车行业的领先优势对其推崇备至，但有没有考虑过正是因为他们在燃油车行业的拉胯，以至于他们在关键时刻断然的放弃了燃油车。
然而其他成功的自主品牌，特别是长城卖一辆燃油车能赚一万左右的净利润，谁能下决心在经营良好的情况下彻底转型？
可以说长城没有远见，也可以说他们品牌管理混乱，但多少得想想，把自己换到他们的位置，真的能做更好吗？
反正曲黎现在一直都在为难，一直都在犹豫，想不出什么两全其美的好办法，只能走一步算一步。
至于在东南亚的基地，他选择了泰国，即是因为该国长期和中国保持良好的关系，还因为马来西亚和印尼是慕斯零国家。其实问题也不大，但是泰国计划出台新政策，号称“泰国4.0”战略，类似于《中国制造2025》要扶持10个产业，其中新一代汽车制造被列为首要目标产业。
前程几何这个时候定下在泰国建厂的计划，又不会马上落实，顶多是和当地建立起联系，保持沟通，泰国真要发展新能源汽车，作为行业的开拓者，前程几何是最好的选择，肯定要有“表示”。
大企业和地方官府谈条件，是很正常的事情，各取所需而已，小企业是没资格谈条件的，所以才会出现强者愈强的现象。
在新加坡了解时光聚美这些天的发展情况，海外对时光掀起的舆论攻势悄然消失，因为讨论的声音让更多用户知道了WeChat和Instagram。
4月份WhatsApp用户超过了8亿，6月底WeChat用户达到了6亿，Instagram用户超过了4亿，时光公司的发展是挡不住的。
WeChat和WhatsApp竞争，没有消灭彼此，但WeChat却把FacebookMessenger打得体无完肤，双方的功能重合，但用户
就够了，WeChat不香吗？
可以说WeChat除了先发优势带来的用户，还吸收了东瀛Line和FacebookMessenger的用户。绝大多数移动互联网用户都知道WeChat和WhatsApp是两种不同类型的即时通许APP代表。
两者生存的夹缝，就是阅后即焚Snapchat、Telegram这类严格保密的通讯工具，哦，还有泡菜国的KakaoTalk用户量也不少。
不过微信和WeChat之间的差异越来越大，主要是服务全球各国的用户，兼容和稳定性的要求更高，所以降低了升级频率。
既然已经势不可挡，那讨论的声音也就越来越小，默认了WeChat和Instagram的存在。
路奇和其他聚美高层对黄征的能力都很满意，认为他是难得的青年俊才，在时光内部也有很高的声望，毕竟一家中国企业能成功开拓国际市场，要说没能力谁信？
所以黄征在Shopee和国内各部门的合作相对来说比较顺利，做起事来比较强势，比如Shopee以前只是建议国内卖家发货到海外仓，黄征则是强制要求部分卖家一定要开通海外仓，否则降低其展现量和各种权重。
一句话，黄征不允许Shopee出现太多佛系卖家，将资源让给积极进取型卖家。这给聚美引来一定的非议，包括一些长期合作卖家都挺不满的，通过各种渠道反馈到曲黎和路奇耳中。
但是嘛，有功劳有能力的人是可以任性的，路奇推给曲黎，曲黎在忙着前程几何的宣传推广做导演拍视频。高层没有人理会，这已经代表了风向，所以黄征坚持下来，欧、美、东南亚海外仓比例迅速提高。
海外仓占比提升，聚美物流国际部亏损就能减少，发货时间就能缩短，用户体验就能提升，加上移动化转型，黄征对Shopee的改造已经出现成效了。
曲黎这次到新加坡，当然是给他打鸡血，激励把正确的事情坚持着做下去。黄征意志还是蛮坚强的，没有被外界杂音动摇。
想想也是，当年拼夕夕千夫所指黄征都能坚持下来，不得不说这人心肠很硬。另外就是广告法太弱鸡，各种误导消费者的话术和“活动”都能够存在，而且还不用承担任何法律后果，不得不说这法律有些讽刺。
和黄征聊完，继续找聚美物流，时光云，时光金融服务等各部门负责人了解情况。
东南亚是新开辟市场，所以选择东南亚的卖家并不多，但在这里六个国家的海外仓一定要建设，这也就算了，欧美地区海外仓逐渐饱和，黄征也好，路奇也罢都要求他们不能给平台拖后腿，但资金毕竟有限，使用还受限制……
“抱怨困难有用吗？有困难就说，有要求就提，没本事就把位置让出来。聚美物流的数字化建设完成了，那就用大数据分析算法做预测……”曲黎开口喷人，一般情况下他很少这么做，虽然聚美物流是核心竞争力之一呢。
聚美物流加上时光云，配合大数据分析算法，肯定能够提升效率，就是需要时间，需要配合，需要验证。除了提升技术能力，还要找合作伙伴，让更多本地人加入时光聚美，给他们更多时间和机会，培养他们成长……
可惜拥有大局观的人才难得，Shopee都尝试了这么多次，聚美物流现在没朋友，走些弯路是可以接受的，曲黎就是有些不爽。
至于时光云的存在，当然是优先满足WeChat和Instagram的需求，Instagram用户现在上传了400亿张照片，大量短视频，未来短视频会超过图文，对云计算的需求会大增。
时光公司奉行的做法是尽量将数据存储在当地，哪怕会因此增加成本，另外荣耀手机的云存储内容也上传到了时光云，这些都是时光云存在的基础。
时光云在国内没有竞争对手，在欧美日韩有人代理，在东南亚，曲黎多次到新加坡和各国精英交朋友，多少是有用的。
2022年东南亚10国公有云市场规模约74亿美元，亚马逊AWS占有东南亚公有云超过43%的市场份额，微软云占有22%，他的目标是超过三分之一。其中新加坡是主要市场，约有30亿美元的市场规模，现在时光云的领先优势很大。
要知道时光云在欧美日韩的市场运营交给了合作伙伴，但背后的技术支持还是时光云提供的，超过三分之一的数据中心都是盈和电讯提供的。就算米国的跨国企业以后会拒绝时光云，大多数欧洲跨国企业应该不会这么莽，还有本土的互联网科技类创业公司，一直是他们扶持的重点。
从新加坡回到羊城，曲黎总体感觉还是挺好的。
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可惜前程几何燃油车在国内的销量还在上涨，每次看到，曲黎都是既高兴又难受，麻的，这不是让他为难吗？
后来很多人都因为比压迪在电动车行业的领先优势对其推崇备至，但有没有考虑过正是因为他们在燃油车行业的拉胯，以至于他们在关键时刻断然的放弃了燃油车。
然而其他成功的自主品牌，特别是长城卖一辆燃油车能赚一万左右的净利润，谁能下决心在经营良好的情况下彻底转型？
可以说长城没有远见，也可以说他们品牌管理混乱，但多少得想想，把自己换到他们的位置，真的能做更好吗？
反正曲黎现在一直都在为难，一直都在犹豫，想不出什么两全其美的好办法，只能走一步算一步。
至于在东南亚的基地，他选择了泰国，即是因为该国长期和中国保持良好的关系，还因为马来西亚和印尼是慕斯零国家。其实问题也不大，但是泰国计划出台新政策，号称“泰国4.0”战略，类似于《中国制造2025》要扶持10个产业，其中新一代汽车制造被列为首要目标产业。
前程几何这个时候定下在泰国建厂的计划，又不会马上落实，顶多是和当地建立起联系，保持沟通，泰国真要发展新能源汽车，作为行业的开拓者，前程几何是最好的选择，肯定要有“表示”。
大企业和地方官府谈条件，是很正常的事情，各取所需而已，小企业是没资格谈条件的，所以才会出现强者愈强的现象。
在新加坡了解时光聚美这些天的发展情况，海外对时光掀起的舆论攻势悄然消失，因为讨论的声音让更多用户知道了WeChat和Instagram。
4月份WhatsApp用户超过了8亿，6月底WeChat用户达到了6亿，Instagram用户超过了4亿，时光公司的发展是挡不住的。
WeChat和WhatsApp竞争，没有消灭彼此，但WeChat却把FacebookMessenger打得体无完肤，双方的功能重合，但用户
就够了，WeChat不香吗？
可以说WeChat除了先发优势带来的用户，还吸收了东瀛Line和FacebookMessenger的用户。绝大多数移动互联网用户都知道WeChat和WhatsApp是两种不同类型的即时通许APP代表。
两者生存的夹缝，就是阅后即焚Snapchat、Telegram这类严格保密的通讯工具，哦，还有泡菜国的KakaoTalk用户量也不少。
不过微信和WeChat之间的差异越来越大，主要是服务全球各国的用户，兼容和稳定性的要求更高，所以降低了升级频率。
既然已经势不可挡，那讨论的声音也就越来越小，默认了WeChat和Instagram的存在。
路奇和其他聚美高层对黄征的能力都很满意，认为他是难得的青年俊才，在时光内部也有很高的声望，毕竟一家中国企业能成功开拓国际市场，要说没能力谁信？
所以黄征在Shopee和国内各部门的合作相对来说比较顺利，做起事来比较强势，比如Shopee以前只是建议国内卖家发货到海外仓，黄征则是强制要求部分卖家一定要开通海外仓，否则降低其展现量和各种权重。
一句话，黄征不允许Shopee出现太多佛系卖家，将资源让给积极进取型卖家。这给聚美引来一定的非议，包括一些长期合作卖家都挺不满的，通过各种渠道反馈到曲黎和路奇耳中。
但是嘛，有功劳有能力的人是可以任性的，路奇推给曲黎，曲黎在忙着前程几何的宣传推广做导演拍视频。高层没有人理会，这已经代表了风向，所以黄征坚持下来，欧、美、东南亚海外仓比例迅速提高。
海外仓占比提升，聚美物流国际部亏损就能减少，发货时间就能缩短，用户体验就能提升，加上移动化转型，黄征对Shopee的改造已经出现成效了。
曲黎这次到新加坡，当然是给他打鸡血，激励把正确的事情坚持着做下去。黄征意志还是蛮坚强的，没有被外界杂音动摇。
想想也是，当年拼夕夕千夫所指黄征都能坚持下来，不得不说这人心肠很硬。另外就是广告法太弱鸡，各种误导消费者的话术和“活动”都能够存在，而且还不用承担任何法律后果，不得不说这法律有些讽刺。
和黄征聊完，继续找聚美物流，时光云，时光金融服务等各部门负责人了解情况。
东南亚是新开辟市场，所以选择东南亚的卖家并不多，但在这里六个国家的海外仓一定要建设，这也就算了，欧美地区海外仓逐渐饱和，黄征也好，路奇也罢都要求他们不能给平台拖后腿，但资金毕竟有限，使用还受限制……
“抱怨困难有用吗？有困难就说，有要求就提，没本事就把位置让出来。聚美物流的数字化建设完成了，那就用大数据分析算法做预测……”曲黎开口喷人，一般情况下他很少这么做，虽然聚美物流是核心竞争力之一呢。
聚美物流加上时光云，配合大数据分析算法，肯定能够提升效率，就是需要时间，需要配合，需要验证。除了提升技术能力，还要找合作伙伴，让更多本地人加入时光聚美，给他们更多时间和机会，培养他们成长……
可惜拥有大局观的人才难得，Shopee都尝试了这么多次，聚美物流现在没朋友，走些弯路是可以接受的，曲黎就是有些不爽。
至于时光云的存在，当然是优先满足WeChat和Instagram的需求，Instagram用户现在上传了400亿张照片，大量短视频，未来短视频会超过图文，对云计算的需求会大增。
时光公司奉行的做法是尽量将数据存储在当地，哪怕会因此增加成本，另外荣耀手机的云存储内容也上传到了时光云，这些都是时光云存在的基础。
时光云在国内没有竞争对手，在欧美日韩有人代理，在东南亚，曲黎多次到新加坡和各国精英交朋友，多少是有用的。
2022年东南亚10国公有云市场规模约74亿美元，亚马逊AWS占有东南亚公有云超过43%的市场份额，微软云占有22%，他的目标是超过三分之一。其中新加坡是主要市场，约有30亿美元的市场规模，现在时光云的领先优势很大。
要知道时光云在欧美日韩的市场运营交给了合作伙伴，但背后的技术支持还是时光云提供的，超过三分之一的数据中心都是盈和电讯提供的。就算米国的跨国企业以后会拒绝时光云，大多数欧洲跨国企业应该不会这么莽，还有本土的互联网科技类创业公司，一直是他们扶持的重点。
从新加坡回到羊城，曲黎总体感觉还是挺好的。
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