第860章 马斯克来访
前程几何在国内外表现的越来越强势，在国内尚且受到诸多车企的排挤，在国外不用说，肯定有来自各方或明或暗的针对。
曲黎不想知道这些，至少现在不想知道被谁针对了，在做好一家车企的“本分”之前，讨论那些毫无意义。
什么是“本分”，做好质量控制和售后服务，如果不是控股三菱，获得大量人才支持，前程燃油车很难在全球各国做好售后服务，甚至很难想到为中东地区销售的汽车需要优化空调制冷和关键部位做特殊的降温处理。
夏明飞本来就是负责建立销售体系，售后服务包含在内，他的上位本身就代表曲黎对部分业务的重视。
曲黎也在开会时强调：“把我们在品牌营销方面节省下来的钱用到提升售后服务水平上……”
前程几何虽然不像特斯拉一样吹嘘零广告费，但凭借他强大的舆论“影响力”，广告投入确实是国内知名车企里最少的，因为该吹的牛，曲黎在微博、Instagram都吹过了。
现在国内外谁不知道几何是全球最大新能源汽车企业？不像比压迪，虽然很长时间里都依靠国内市场领先特斯拉，但在全球却不受认可。
面对国内并不完善的电动车产业链，比亚迪下了很大的赌注，最终决定学习丰田自成体系，而其他车企不敢赌，想开发新能源汽车都没有完善的供应链，又没有钱扶持供应商，魔都汽车等国资大厂又没有肩负起应尽的义务，所以才坐视比亚迪站在风口。
可以说比压迪后来的成功有幸运，更多是他们十几年努力的结果。国内可能真没有第二家车企能取代比压迪的存在，国企不作为，总不能所有的事情都指望菊花厂去“遥遥领先”吧？
当然，新能源上下游产业链会集中出现在中国是大势所趋，是“世界工厂”实力的体现，否则特斯拉也不会为了进入中国答应实现100%的国产化率。
很多问题都必须辩证的看，特斯拉进入中国市场获得成功，增加了资本的信心，保证了对这个行业的资金流入，促成了整个产业链的升级，可以说特斯拉对中国新能源汽车产业的贡献应该超过了自成体系的比压迪。
现在有了前程几何，一切都不同了，就像智能手机有荣耀供应链企业概念股一样，市场上同样有了前程几何概念股，比如宁德时代。
荣耀有了蜂巢能源，前程几何自建了一家专注于磷酸铁锂的几何能源，已经开始研发无模组设计的“刀片电池”，不过是为了插电式混动汽车准备的是“短刀+飞叠”电池。如果技术可行，也许会拓展成比压迪的“长刀”刀片电池。
这些设计基本上都是为电池底盘一体化技术做准备，而且短刀电池不仅可以用磷酸铁锂还可以用三元锂，就看什么时候能实现了，按照曲黎的重视程度，三五年内应该可以量产吧？
比压迪转向三元锂，前程几何开发磷酸铁锂，国内动力电池发展方向呈现出多元化选择，或者说在前程几何的示范效应下，国内自主品牌和各大车企都加大了这方面的投入，整个产业链的企业变得越来越多。
这背后的逻辑很简单，用智能化的纯电汽车打开国际市场，实现品牌升级，这是前程几何走通的路，更关键的是曲黎不仅没有在这条路上设限，反而提供了各种帮助。把蜂巢能源和长城华冠独立出来，为友商提供服务。至于宁德时代的股份，转让给了天明基金，依然是前程几何供应链企业。
可以说国内投入新能源汽车产业的资金比历史同期多了很多，各家车企的实力不一而足，不好评价，但上有前程几何，下有比压迪兜底，怎么都不会怕了特斯拉。所以国内这段时间热炒特斯拉将要进入中国市场，行业内普遍反对。
从宏观角度考虑国内确实不怕特斯拉做大，但关键是车企害怕啊，几何横压当世，特斯拉是仅次于几何的新能源汽车企业，还有比亚迪在后面虎视眈眈，蔚小理怎么办？长城长安吉利奇瑞怎么办？以前躺着赚钱的合资大厂怎么办？
建国同志三天时间很快就过去了，马斯克没有走，在北津谈了几天，跑到星沙看曲黎和他的超级工厂2.0。
“你觉得我要怎么做才能进入中国市场？”马斯克
“具体怎么做我不知道，但可以告诉你特斯拉最有可能落户到哪个城市，不过你要去指点一下我的星河动力。”曲黎
“成交！”马斯克
“魔都！”曲黎把这个城市推介给了马斯克，并且详细介绍了他知道的一些情况，反正对外资相当友好，而且人力资源丰富。
曲黎说不说影响到不大，反正特斯拉不可能到星沙建厂，因为要兼顾出口，所以肯定会选择沿海城市，然后一个个排除呗。马斯克要的是单独建厂而不是合资建厂，所以必须具备一定的朝廷影响力，所以天京、宁玻这样的城市就可以排除了、剩下鹏城，羊城和魔都，江浙沪的GDP超过粤港澳是京津冀的两倍。
很快曲黎和马斯克就来到了羊城的星河动力总部，马斯克在刘白其等人眼中是比曲黎更“伟大”的英雄，所以受到了热烈的欢迎。你说保密，嗯，没错，但大家的差距太大了……
说马斯克指点星河动力只是玩笑话，也就一天的行程，顶多问几个专业点的工程问题，马斯克就算有大情怀又不是“二货”，说到底还是一个资本家，肯定优先考虑自己的利益。
也因为时间短，在工厂只是走马观花的看了看，星河动力发展的困难比SpaceX多了很多，曲黎也只是畅想两家企业未来成立一家民营的国际空间站。
不过马斯克并没有类似的计划，后来贝索斯的蓝色起源要建“OrbitalReef”，一个米国财团要建“Starlab”，似乎还有其他企业要建私人空间站。
“如果你要建空间站，我可以帮你们发射……”马斯克傲娇的说
星河动力首先想到的是活下来，但SpaceX已经不用考虑这个问题了。
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曲黎不想知道这些，至少现在不想知道被谁针对了，在做好一家车企的“本分”之前，讨论那些毫无意义。
什么是“本分”，做好质量控制和售后服务，如果不是控股三菱，获得大量人才支持，前程燃油车很难在全球各国做好售后服务，甚至很难想到为中东地区销售的汽车需要优化空调制冷和关键部位做特殊的降温处理。
夏明飞本来就是负责建立销售体系，售后服务包含在内，他的上位本身就代表曲黎对部分业务的重视。
曲黎也在开会时强调：“把我们在品牌营销方面节省下来的钱用到提升售后服务水平上……”
前程几何虽然不像特斯拉一样吹嘘零广告费，但凭借他强大的舆论“影响力”，广告投入确实是国内知名车企里最少的，因为该吹的牛，曲黎在微博、Instagram都吹过了。
现在国内外谁不知道几何是全球最大新能源汽车企业？不像比压迪，虽然很长时间里都依靠国内市场领先特斯拉，但在全球却不受认可。
面对国内并不完善的电动车产业链，比亚迪下了很大的赌注，最终决定学习丰田自成体系，而其他车企不敢赌，想开发新能源汽车都没有完善的供应链，又没有钱扶持供应商，魔都汽车等国资大厂又没有肩负起应尽的义务，所以才坐视比亚迪站在风口。
可以说比压迪后来的成功有幸运，更多是他们十几年努力的结果。国内可能真没有第二家车企能取代比压迪的存在，国企不作为，总不能所有的事情都指望菊花厂去“遥遥领先”吧？
当然，新能源上下游产业链会集中出现在中国是大势所趋，是“世界工厂”实力的体现，否则特斯拉也不会为了进入中国答应实现100%的国产化率。
很多问题都必须辩证的看，特斯拉进入中国市场获得成功，增加了资本的信心，保证了对这个行业的资金流入，促成了整个产业链的升级，可以说特斯拉对中国新能源汽车产业的贡献应该超过了自成体系的比压迪。
现在有了前程几何，一切都不同了，就像智能手机有荣耀供应链企业概念股一样，市场上同样有了前程几何概念股，比如宁德时代。
荣耀有了蜂巢能源，前程几何自建了一家专注于磷酸铁锂的几何能源，已经开始研发无模组设计的“刀片电池”，不过是为了插电式混动汽车准备的是“短刀+飞叠”电池。如果技术可行，也许会拓展成比压迪的“长刀”刀片电池。
这些设计基本上都是为电池底盘一体化技术做准备，而且短刀电池不仅可以用磷酸铁锂还可以用三元锂，就看什么时候能实现了，按照曲黎的重视程度，三五年内应该可以量产吧？
比压迪转向三元锂，前程几何开发磷酸铁锂，国内动力电池发展方向呈现出多元化选择，或者说在前程几何的示范效应下，国内自主品牌和各大车企都加大了这方面的投入，整个产业链的企业变得越来越多。
这背后的逻辑很简单，用智能化的纯电汽车打开国际市场，实现品牌升级，这是前程几何走通的路，更关键的是曲黎不仅没有在这条路上设限，反而提供了各种帮助。把蜂巢能源和长城华冠独立出来，为友商提供服务。至于宁德时代的股份，转让给了天明基金，依然是前程几何供应链企业。
可以说国内投入新能源汽车产业的资金比历史同期多了很多，各家车企的实力不一而足，不好评价，但上有前程几何，下有比压迪兜底，怎么都不会怕了特斯拉。所以国内这段时间热炒特斯拉将要进入中国市场，行业内普遍反对。
从宏观角度考虑国内确实不怕特斯拉做大，但关键是车企害怕啊，几何横压当世，特斯拉是仅次于几何的新能源汽车企业，还有比亚迪在后面虎视眈眈，蔚小理怎么办？长城长安吉利奇瑞怎么办？以前躺着赚钱的合资大厂怎么办？
建国同志三天时间很快就过去了，马斯克没有走，在北津谈了几天，跑到星沙看曲黎和他的超级工厂2.0。
“你觉得我要怎么做才能进入中国市场？”马斯克
“具体怎么做我不知道，但可以告诉你特斯拉最有可能落户到哪个城市，不过你要去指点一下我的星河动力。”曲黎
“成交！”马斯克
“魔都！”曲黎把这个城市推介给了马斯克，并且详细介绍了他知道的一些情况，反正对外资相当友好，而且人力资源丰富。
曲黎说不说影响到不大，反正特斯拉不可能到星沙建厂，因为要兼顾出口，所以肯定会选择沿海城市，然后一个个排除呗。马斯克要的是单独建厂而不是合资建厂，所以必须具备一定的朝廷影响力，所以天京、宁玻这样的城市就可以排除了、剩下鹏城，羊城和魔都，江浙沪的GDP超过粤港澳是京津冀的两倍。
很快曲黎和马斯克就来到了羊城的星河动力总部，马斯克在刘白其等人眼中是比曲黎更“伟大”的英雄，所以受到了热烈的欢迎。你说保密，嗯，没错，但大家的差距太大了……
说马斯克指点星河动力只是玩笑话，也就一天的行程，顶多问几个专业点的工程问题，马斯克就算有大情怀又不是“二货”，说到底还是一个资本家，肯定优先考虑自己的利益。
也因为时间短，在工厂只是走马观花的看了看，星河动力发展的困难比SpaceX多了很多，曲黎也只是畅想两家企业未来成立一家民营的国际空间站。
不过马斯克并没有类似的计划，后来贝索斯的蓝色起源要建“OrbitalReef”，一个米国财团要建“Starlab”，似乎还有其他企业要建私人空间站。
“如果你要建空间站，我可以帮你们发射……”马斯克傲娇的说
星河动力首先想到的是活下来，但SpaceX已经不用考虑这个问题了。
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