第926章 开拓进取
时光聚美、荣耀和前程几何都自成体系，三家公司共同的纽带是曲黎，以后是繁星基金，所以现阶段可以亲密无间的合作，哪怕是在不同行业，都让人忌惮不已。
比如智能家居方面，荣耀和聚美共同打造了一套标准，产品覆盖了高中低，依靠强大的生态，或者说生产制造能力，基本上成为了全球的标准。只不过这个行业还没有做起来，市场规模不大。
还有这些年大力扶持的RISC-V开源芯片架构，展讯为时光云定制了多款高性能芯片，如果ARM不授权V9架构，那两家企业大概率会彻底抛弃ARM生态，就像后来英伟达高价卖低性能芯片给国内企业，就面临国内科技巨头的抛弃。
这世上绝大多数技术高地都是可以攻克的，难的是专利。米国粑粑真要把中国排除在外，那海外专利就没必要承认了，可惜他们不傻，底牌太多，可以不断试探底线。
曲黎做成了三家世界500强企业，受到打击的可能性太大了，关键是有关部门会不会保护他，或者会被分而食之，成就他人，毕竟“一鲸落万物生”。这里面可操纵的空间太大了，利益也太大了。
荣耀市值维持在3500~4000亿美元之间不说，前程几何超过1000亿美元，时光聚美超过5000亿美元还在涨。这些公司加起来，市值可是超过了1万亿美元啊！财帛动人心！
所以曲黎不得不做准备，极端情况下要保住一些资产，前程几何三个品牌以后坚持技术合作，独立运营，事有不谐，分崩离析，总不至于一无所有。
不仅如此，前程几何还要扶持竞争对手，比如李半城儿子的Fisker，前大众汽车设计总监，前程几何现在的设计总监沃尔特·德·席尔瓦想要创业，曲黎都是支持的。
Fisker就不多说了，美国企业。沃尔特在中国工作了几年，见识了前程几何的蓬勃向上，在为曲黎工作三年离职后，利用他的人脉推动大众和前程几何合作，三方合资在德国成立一家新的纯电汽车企业，大家各取所需。
这家车企今年第一款新车去年在欧洲上市销售，虽然缺少渠道，但大众的机械素质加上前程几何的电动化智能化，在争议和妥协中，设计出一款比较中庸的产品。
能不能大卖不知道，前程几何给他们机会，但不会真的帮助他们走向成功。
曲黎、夏明飞还有更重要的事情，比如提升海外汽车销量占比，特别是几何汽车在欧美的销售是重中之重。几何Y6的售价高于特斯拉model3，但是产能提升较快，几何欧洲工厂都要建好了，特斯拉才决定在德国建厂。
所以德国市场，几何与特斯拉算是并驾齐驱，成为行业内的领头羊，没有人说他们是低价廉价产品，反而认为贵了的欧美消费者占大多数。前程岚图换标对国内市场有正面影响，但在海外终究受制于影响力，去年销量涨幅不及预期。
再怎么贵，几何在海外都不愁销量，因为环保降低碳排放是大势所趋，消费者认可度较高，好的新能源汽车有限，也就特斯拉和几何的产品得到了市场的认可有保证。
外界对前程几何的质疑声主要来自补贴，还有不公平竞争，荣耀在门店展示，以自身信誉为几何背书，几何为前程岚图背书，曲黎这个全球首富为前程几何背书！
特别是官府补贴，几何几乎占据了近一半的销量，但补贴只在国内有，国外没有，影响不到海外销售情况啊。该喷的还是得喷，海外媒体也要找热点，也要收保护费。
几何这些年很少打广告，主要是没必要，在海外供不应求，本身就产能有限，没必要浪费。
特斯拉和几何都不打广告，马斯克认为广告宣传是骗人没价值的时候，曲黎只是说：“现阶段而言，全球也就几何、特斯拉两个品牌的纯电汽车值得购买，但我相信其他车企反应过来及时做出调整，还是有机会的。”
“车企有义务让我们的消费者和潜在用户了解我们的汽车和品牌，特别是竞争变得激烈以后……”
“可能我和马斯克的认知不一样，他认为汽车只是交通工具，我认为汽车还有情感属性，比如生活的压力让中国很多男人只有在车里的短暂时间才会觉得很放松……”
一个广告话题都在国内外讨论了很久，也为消费者区分两个品牌留下了比较鲜明的印象。
几何的成功是暂时的，特斯拉习惯用价格战，以价格平衡供需和订单。前程几何还没有真正打过价格战，所以伴随着瘟疫蔓延，岚图明确了市场定位，于是卷起了价格。
前程CS6、岚图扶光两款走量车都降到了9.98万，全面低于大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉；包括两款微型车最低价降到了7.98万。
把国内合资车的价格打下来，然后去国外打价格战。以前不降价是因为品牌力不够，市场定位没有确定，没有合适的理由降价，负面影响较大。现在不同了，瘟疫就是最好的借口。内部诱因是岚图汽车现在有十几款，降价腾出空间，方便更好的定价。
而且扶摇架构和生产线升级，将国内淘汰的产能转移到国外，比如俄罗斯、墨西哥、巴西、匈牙利，东南亚各国。依托扶摇架构，能根据当地市场快速开发新车型。
简单的说就是几何、萨博专注于经济发达国家和地区，前程岚图燃油车、插电混动覆盖更广大的发展中国家和地区，岚图纯电车型没有限制。
去年曲黎重点是内部管理，今年是战略规划的实施，国外对前程岚图汽车的认可度越来越高，但换标事件在海外有负面影响，在海外互联网投入不少广告。今年还要加大投入力度，让这些发展中大国知道前程几何是全球第八大车企。
两国贸易战吸引力了全球的目光，世界重新认识了中国，也重新了认识了中国企业，这个时候打广告，想来能够事半功倍。不过这么做就是高调了一点，可能成为被打击的又一个理由。
“前程几何的成功不是谁施舍的，要自立自强！”
“别自己吓自己，我们要成为全球前三，少不了要应对各种挑战！”
曲黎犹豫良久，还是坚定迈出了这一步：趁着两国贸易战和瘟疫对全球车企的打击，尽可能多的抢占国际市场，树立起几何、萨博、岚图三个品牌。
“一切责任我来承担！”曲黎给夏明飞等人吃下定心丸
请收藏本站：https://www.8qishu.com。奇书小说网手机版：https://m.8qishu.com
比如智能家居方面，荣耀和聚美共同打造了一套标准，产品覆盖了高中低，依靠强大的生态，或者说生产制造能力，基本上成为了全球的标准。只不过这个行业还没有做起来，市场规模不大。
还有这些年大力扶持的RISC-V开源芯片架构，展讯为时光云定制了多款高性能芯片，如果ARM不授权V9架构，那两家企业大概率会彻底抛弃ARM生态，就像后来英伟达高价卖低性能芯片给国内企业，就面临国内科技巨头的抛弃。
这世上绝大多数技术高地都是可以攻克的，难的是专利。米国粑粑真要把中国排除在外，那海外专利就没必要承认了，可惜他们不傻，底牌太多，可以不断试探底线。
曲黎做成了三家世界500强企业，受到打击的可能性太大了，关键是有关部门会不会保护他，或者会被分而食之，成就他人，毕竟“一鲸落万物生”。这里面可操纵的空间太大了，利益也太大了。
荣耀市值维持在3500~4000亿美元之间不说，前程几何超过1000亿美元，时光聚美超过5000亿美元还在涨。这些公司加起来，市值可是超过了1万亿美元啊！财帛动人心！
所以曲黎不得不做准备，极端情况下要保住一些资产，前程几何三个品牌以后坚持技术合作，独立运营，事有不谐，分崩离析，总不至于一无所有。
不仅如此，前程几何还要扶持竞争对手，比如李半城儿子的Fisker，前大众汽车设计总监，前程几何现在的设计总监沃尔特·德·席尔瓦想要创业，曲黎都是支持的。
Fisker就不多说了，美国企业。沃尔特在中国工作了几年，见识了前程几何的蓬勃向上，在为曲黎工作三年离职后，利用他的人脉推动大众和前程几何合作，三方合资在德国成立一家新的纯电汽车企业，大家各取所需。
这家车企今年第一款新车去年在欧洲上市销售，虽然缺少渠道，但大众的机械素质加上前程几何的电动化智能化，在争议和妥协中，设计出一款比较中庸的产品。
能不能大卖不知道，前程几何给他们机会，但不会真的帮助他们走向成功。
曲黎、夏明飞还有更重要的事情，比如提升海外汽车销量占比，特别是几何汽车在欧美的销售是重中之重。几何Y6的售价高于特斯拉model3，但是产能提升较快，几何欧洲工厂都要建好了，特斯拉才决定在德国建厂。
所以德国市场，几何与特斯拉算是并驾齐驱，成为行业内的领头羊，没有人说他们是低价廉价产品，反而认为贵了的欧美消费者占大多数。前程岚图换标对国内市场有正面影响，但在海外终究受制于影响力，去年销量涨幅不及预期。
再怎么贵，几何在海外都不愁销量，因为环保降低碳排放是大势所趋，消费者认可度较高，好的新能源汽车有限，也就特斯拉和几何的产品得到了市场的认可有保证。
外界对前程几何的质疑声主要来自补贴，还有不公平竞争，荣耀在门店展示，以自身信誉为几何背书，几何为前程岚图背书，曲黎这个全球首富为前程几何背书！
特别是官府补贴，几何几乎占据了近一半的销量，但补贴只在国内有，国外没有，影响不到海外销售情况啊。该喷的还是得喷，海外媒体也要找热点，也要收保护费。
几何这些年很少打广告，主要是没必要，在海外供不应求，本身就产能有限，没必要浪费。
特斯拉和几何都不打广告，马斯克认为广告宣传是骗人没价值的时候，曲黎只是说：“现阶段而言，全球也就几何、特斯拉两个品牌的纯电汽车值得购买，但我相信其他车企反应过来及时做出调整，还是有机会的。”
“车企有义务让我们的消费者和潜在用户了解我们的汽车和品牌，特别是竞争变得激烈以后……”
“可能我和马斯克的认知不一样，他认为汽车只是交通工具，我认为汽车还有情感属性，比如生活的压力让中国很多男人只有在车里的短暂时间才会觉得很放松……”
一个广告话题都在国内外讨论了很久，也为消费者区分两个品牌留下了比较鲜明的印象。
几何的成功是暂时的，特斯拉习惯用价格战，以价格平衡供需和订单。前程几何还没有真正打过价格战，所以伴随着瘟疫蔓延，岚图明确了市场定位，于是卷起了价格。
前程CS6、岚图扶光两款走量车都降到了9.98万，全面低于大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉；包括两款微型车最低价降到了7.98万。
把国内合资车的价格打下来，然后去国外打价格战。以前不降价是因为品牌力不够，市场定位没有确定，没有合适的理由降价，负面影响较大。现在不同了，瘟疫就是最好的借口。内部诱因是岚图汽车现在有十几款，降价腾出空间，方便更好的定价。
而且扶摇架构和生产线升级，将国内淘汰的产能转移到国外，比如俄罗斯、墨西哥、巴西、匈牙利，东南亚各国。依托扶摇架构，能根据当地市场快速开发新车型。
简单的说就是几何、萨博专注于经济发达国家和地区，前程岚图燃油车、插电混动覆盖更广大的发展中国家和地区，岚图纯电车型没有限制。
去年曲黎重点是内部管理，今年是战略规划的实施，国外对前程岚图汽车的认可度越来越高，但换标事件在海外有负面影响，在海外互联网投入不少广告。今年还要加大投入力度，让这些发展中大国知道前程几何是全球第八大车企。
两国贸易战吸引力了全球的目光，世界重新认识了中国，也重新了认识了中国企业，这个时候打广告，想来能够事半功倍。不过这么做就是高调了一点，可能成为被打击的又一个理由。
“前程几何的成功不是谁施舍的，要自立自强！”
“别自己吓自己，我们要成为全球前三，少不了要应对各种挑战！”
曲黎犹豫良久，还是坚定迈出了这一步：趁着两国贸易战和瘟疫对全球车企的打击，尽可能多的抢占国际市场，树立起几何、萨博、岚图三个品牌。
“一切责任我来承担！”曲黎给夏明飞等人吃下定心丸
请收藏本站：https://www.8qishu.com。奇书小说网手机版：https://m.8qishu.com